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做外贸的主要了,详细解析关于国际物流专线的问题!

做外贸的主要了,详细解析关于国际物流专线的问题!
       今天想给大家普及一下专线问题。
 
  很多人一听到专线,反馈的主要就是三点:
 
  一、不方便跟踪,
 
  二、就是慢;
 
  三、清关对货物时效和安全的影响
  其实呢经过几年国际航运的发展这是对专线的误解,专线按照国内物流思维的影响,应该是专业,单一方向的货量大,点对点专业意味着速度更快,价格也会更加便宜,这样来理解国际物流专线应该就没有错了,国际专线的意义有时并不仅仅在于速度和价格上,为了凸显专业性和最大限度的满足客户便捷性需求节省成本,很多专线,做到了报清关,甚至包税,以及到门。简单的说下前段时间日本专线的一个纯电货,四大国际快递是不收的走不了,而且就算是普货派送哪个地方算偏远,后来前空后派,给客户报清关包税到日本转本地西农派送的,本来不可能的事变成了可能,并且很顺。专线的包清包税需要注意的地方,有些地方双清宝石是专业性的去做合理的避税或者实际交税金,有些国家呢?赡芫褪谴慊疑,或者说腐败吧,具体国家就不提了,专线走货前都会给出要注意的问题以及可能出现的问题以及解决方案,认真评估自己甄别确认好风险。
  做专线是实力较强的公司突破发展瓶颈的重要举措,摆脱渠道被动的局面,打破垄断局面,改变千篇一律的卖货炒货,炒来炒去,首先公司有一定的货量支撑,有货量支撑有利于减少空运或海运成本,和航空拿固定仓位首先保证了仓位其次固定仓位价格确实比较低,一条线做久了各个流程清关派送等个环节也比较熟悉可以选择优化中间环节,可以更好的去掌控全局,把控时效和服务质量,随着信息技术软硬件普及可以做到实时GPS追踪都可以。更别说网上查件这么简单的时效一两天的也没必要查件。
 
  现在市场上面大部份的专线已经和国际知名公司进行选择性合作了,比如:UPS FEDEX DHL只要寄过国际快递的都知道这几家巨头,头程采用了空运海运拼箱国内收货集运然后再安排合适的海运柜子,空运航空公司到国外后交给专业的清关公司清关,清完关转国外本地快递公司或运输商转运。
  有些客户其实一听到专线就有点怕,因为很多货代走了不专业没实力操控能力不强或者和国外代理没磨合好,转来转去,又或者报空运走海运,切记要提供转却的货物资料,比如说货值,数量,带不带电,电池功率,是否有牌子或者知名品牌的logo,确认好这些货物信息,如因低报,漏报,瞒报,造成的不良影响客户自己承担,影响严重者追究其责任。
 
  专线就是做这个品牌,主要是做好时效服务以及安全稳定,这个就是我们的宗旨确保在日益激烈的市场竞争占有一席之地。像很多专线有的从代理合作转向在海外目的国设立仓库,不单做清关派送还可以代收货款,采购付汇,返修品集运,海外一件代发等服务。
 
  最后希望各大家的专线越做越棒做强做大
  有时间在细分聊聊各个专线的特点,周围的台湾专线、日本专线、东南亚专线、泰国专线、越南专线、马来西亚专线、印尼专线、菲律宾专线、新加坡专线、迪拜专线、伊朗专线、印度专线、中东专线、澳洲专线、俄罗斯专线、欧洲专线、巴西专线、非洲专、线美国专线、加拿大专线世界大部分地区都被覆盖.
经典案例 / Classic case
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